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2019道路运输车辆展,玉柴透露了什么“升级攻略”?

发布日期:2019年06月03日|访问量:1090|来源:客车之友

       持续推出国六新品,加速配套主机厂整车,批量投放市场应用,接连收获海内外动力订单,发布四大新能源动力系统……自去年率先通过国六认证以来,玉柴机器在新时期的市场表现有目共睹,不管是传统动力产品更新迭代,还是新能源领域技术的开拓与创新,玉柴机器都在有条不紊地进行着。

 

 

       有底气做事情才会有条不紊,玉柴底气源自自身深厚的技术积累与沉淀,源自“双核驱动”的战略布局,源自打造世界一流动力总成制造企业的决心。特别是在新能源动力技术路线得到确定之后,玉柴这个传统动力与新能源动力并驾齐驱的国产动力巨头,悄然开启了转型升级“加速度”。

 

 

       5月29日,2019北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会(以下简称“道路运输车辆展”)在中国国际展览中心(新馆)隆重举办。本次展会也是玉柴大秀实力的舞台,其带来的庞大参展阵容,包涵了国六柴油发动机、国六燃气发动机等传统动力解决方案,柴油增程器、燃气增程器、集成发电式发动机动力总成、e-CVT混合动力总成、集成式电驱动桥总成、燃料电池系统等新能源动力系统解决方案,吸引了众多专业人士驻足观看与咨询。

 

 

       国六动力展区无疑是最受关注的一角,来自S\K\Y三大全新技术平台的8款国六车用发动机,充分体现了玉柴最先进的发动机技术。这些玉柴坚持平台化、系族化、模块化、通用化理念开发的国六动力产品,最小为YCY24,排量2.4,主要适配海狮及欧系轻客、6~6.6米客车,5~6米校车,N1类皮卡;最大排量为YCK08,排量8升,主要适配10~12米公交车,9~11.5米公路客车。

        “多年来,玉柴始终坚持与主机厂同步开发的思路,产品定位准确且与国际品牌发动机对标,性能开发指标先进的同时,排放控制技术领先适用,使得发动机综合性能表现优异。因此,虽然整个客车行业目前的国六产品都是处于小批量上市阶段,至少等到明年才有量产能力,但是玉柴已经在绝大部分车型都实现了样车搭载,部分机型甚至已经实现了量产。”玉柴股份销售公司客车动力营销部总经理谭雪峰在接受《客车之友网》采访时如此说道。

 

 

        他还表示,目前整个客车行业能够拿到国环备案的车型中,大部分搭载的都是玉柴发动机。因此,即使今年客车市场形势非常严峻,传统客车市场(尤其是中巴车市场)整体销量处于严重下滑状态,玉柴在传统动力市场也绝对不放松。

        谭雪峰说:“不积跬步,无以至千里;不积小流,无以成江海。我们在客车市场之所以能有那么好的口碑,并不是一朝一夕的事情,是依靠优秀的产品、服务以及玉柴人长久的坚持得来的,所以这个行业地位我们必须要自己保持住。今年下半年,云贵川旅游车市场会大幅增长,我们的机会很大,主机厂方面七、八月份也会有2000台左右搭载玉柴国六发动机的客车陆续投放市场,总之今年国六动力产品销量超过4000台应该没有问题。”

        作为未来客车行业的主流发展方向,新能源动力系统解决方同样也是玉柴在本届展会的一大亮点。尤其是现场这8款涵盖IE-Power、e-CVT和集成式电驱动桥总成、燃料电池系统四大业务方向的新能源动力产品,是玉柴充分发挥动力技术集成优势,将发动机与电技术完全融合,针对不同细分市场客户的多元化动力需求全新开发,面向后补贴时代的“拳头产品”,具有超强市场竞争优势。

       “以后没有补贴了,玉柴新能源产品的优势也会进一步显现,因为我们的发动机集成系统,既可靠,又省油,还能代替自动挡作用,成本上也能受控,非常适合未来的客运市场。”谭雪峰强调,目前玉柴已经具备完整的新能源动力系统核心零部件研发、制造能力,新能源动力系统高度集成能力,能向客户提供整套新能源动力系统解决方案。

       他解释道:“玉柴IE-Power实现了电机和发动机一体化设计,高度集成,该系统可以实现行车充电功能,大大增加车辆的续航里程,并且凭借发动机技术储备,1升柴油平均发电量达4度电,发电效率比行业高20%。而且增程器我们国五阶段就已经在做了,研发国六产品的时候更是和增程技术一起做了针对性研发,进一步优化了油耗。”

       除此之外,e-CVT混合动力系统是全球一款多用途的功率分流型混合动力,可以做到发动机节油率65%以上。

       “我们之前做的混动系统,主要以并联技术路线为主,后面也做了一部分混联,现在采用全新的双行星排结构,对于发动机工况控制,整车驱动的平顺性和节油率都有很大提升。”至于燃料电池系统,谭雪峰则表示这是一款玉柴面向未来的动力产品,“我们一直把燃料电池当作发动机来开发,这个系统就是一个氢燃料发动机,它的各个零部件都是我们自己集成,所有配件都选用了全球找最好的供应商,所以它的氢气转换效率超过42%,而且整体寿命大于20000小时,已经可以适配8~18吨卡车以及10~12米客车,其技术实力已经远远高于行业平均水准。

 

 

       多年来,玉柴始终坚持创新驱动发展战略,继发布全系国六产品之后,又以专业的动力技术再次引领新能源技术发展,以实际行动践行了打赢“蓝天保卫战”的承诺与决心。正如谭雪峰所说,虽然国六标准的实施进度在客车领域不像国三、国四时期那样超前,甚至还暂时落后于重型卡车,但是玉柴走在了行业前列,所以就能得到更多的市场机会。

 

(文章来源 客车之友 文章作者 陈津)

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